В пути заняться нечем? А телефон на что? / «Нам любые дOроги дорOги»

От хаоса — к космосу

Открываю меню — и попадаю на непаханое поле для полезной деятельности, которое производитель почему-то назвал телефонной книгой. Она заполнена не под завязку — 200 из 250 записей, но в них царит настоящий хаос. Свободное время в поездке прекрасно подходит для профилактических работ над контактами!

Так... Одного абонента нужно переместить в группу «Друзья», у второго недавно сменился номер (новый записан на клочке бумаги, который наконец-то можно выбросить), третий же — месяц назад бросил все и всех и уехал в Тибет искать смысл жизни. Разумеется, без телефона, поэтому его из списка вообще можно удалить по причине сомнительности скорого успеха его предприятия.

О чудо, в здешнем медвежьем углу притаилась базовая станция! Перед этим часа три связи не было вообще. А я давным-давно обещала позвонить бабушке, а до кучи — и старому другу из Москвы. Разговариваю и радуюсь, что не лечу самолетом, ведь оттуда так запросто не позвонить.

SMS-романы в пути

Что у нас дальше в меню? Ага, «Сообщения». В обычной жизни у меня нет времени и желания набирать SMS — проще позвонить, пусть и не всегда дешевле. Зато поездка в гордом одиночестве, как выяснилось, может подвигнуть не только на выстукивание сообщения «скучаю», но и на сочинение стихотворения, которое тут же отправлено оставшемуся дома любимому человеку.

Между делом вспомнила недавно вычитанный в интернете интересный факт: китаец Фучан написал (в дороге, кстати) целый SMS-роман, состоящий из 60 глав по 70 символов! Первая ласточка нового литературного жанра называется «Вне осажденной крепости» и повествует о страстной любви женатого мужчины и замужней женщины.

Может, и мне внести вклад в мобильную литературу? Впрочем, китайцам проще оптимально использовать каждый символ, ведь один иероглиф может обозначать целое предложение. Ну что же, SMS-писательницы из меня не получится, а вот SMS-приколистка — вполне. Самое время немного пошутить над друзьями!

Ну что, повеселимся? «Uvazhaemyi abonent! Operator *** soobschaet: Vash kontrakt rastorgnut bez prava vosstanovleniya, SIM-karta zablokirovana, den'gi perechisleny na nashi scheta, a cherez minutu nachnetsya formatirovanie pamyati telefona». Знаю, что, получив такое послание, один впечатлительный товарищ тут же кинется ставить на уши отдел технической поддержки, и только потом глянет на номер отправителя. Надеюсь, шутку он оценит, и не убьет меня при следующей встрече.

Кто сказал, что на SMS не разоришься? Да проще некуда: лицевой счет галопом устремится к нулю, если принять участие в мобильном голосовании (от «Фабрики звезд» до хит-парада MTV), выбрать SMS-игру или добавить свои данные в базу мобильных знакомств! Правда, тогда и время в пути пролетит мгновенно.

Отправив с десяток сообщений, усилием воли заставляю себя забыть об этих развлечениях — так можно и все деньги потратить на «Пятнашки» или «Морской бой», которые, будь я не в пути, вряд ли привлекли бы мое внимание.

Зарядка в пути

На зарядник, торчащий в розетке поездной электросети, обижаются не только проводницы. Его может обидеть и сама сеть. Проблема здесь простая и привычная как жителям бывшего СССР, так и приборам, произведенным на его бескрайних просторах. Напряжение и в обычных наших сетях не баловало постоянством. Разумеется, можно возразить, что на то он и переменный ток, чтобы не быть стабильным. Но это никак не оправдывает того, что вечерами напряжение падает порой до 190 В, чтобы ночью или под утро взлететь до 260. Точно так же скачет напряжение и в вагонной сети, только там прыжки резче, поскольку расход энергии двигателями меняется в зависимости от того, разгоняется локомотив, идет на постоянной скорости или тормозит. Стабилизаторами напряжения никто поездную сеть, само собой, обеспечить не пожелал. Наши приборы к таким издевательствам привычны. А вот нежные импортные аппараты, и зарядники входят в их число, запросто могут приказать долго жить. Так что втыкать телефон в поезде на зарядку стоит лишь в самом крайнем случае. Лучше возить с собой запасной аккумулятор.

У батарейки век недолог...

Увлекшись разговорами и SMS-развлечениями, не сразу замечаю, что телефон начал подмигивать красным светодиодом, издавать посторонние звуки и ругаться надписями «Батарея разряжена!». Отказ мобильного работать на голодный желудок воспринимаю как измену — теперь ведь нечем будет заняться! Возникает закономерный вопрос «Что делать?», заданный еще Чернышевским, правда, по другому поводу. Буду искать способы кормления телефона в полевых условиях.

Открываю сумку — и вспоминаю добрым словом мужа, который помогал собираться в дорогу. Мало того, что он не позволил забыть о важных вещах вроде зубной щетки и шампуня, — в маленьком кармане оказались две карты экспресс-оплаты, а также:

1) запасной аккумулятор, предусмотрительно заряженный;

2) переносное зарядное устройство. Кстати, очень полезная штука — стоит столько же, сколько запасной аккумулятор (около $10), и работает с большинством телефонов. Устройство за полчаса заряжает аккумулятор телефона энергией 4-х батареек размера АА («пальчиков»).

Ура, без связи и развлечений я не останусь! Кроме этого, есть и экстренный вариант — розетка на 220 вольт в вагоне, предназначенная для электробритвы. Правда, придется полтора-два часа стоять возле туалета, охраняя телефон от посягательств других пассажиров. К тому же проводницы почему-то очень не любят, когда розетки используют не по прямому назначению, поэтому заряжать придется 10-15-минутными интервалами, что вряд ли понравится аккумулятору.

На всякий случай (ехать-то еще долго) решила расходовать батарею экономно. Приглушила подсветку экрана, снизила громкость динамика при звонках и разговорах и отключила сигнал нажатия клавиш.

Интернет в пути. GSM

Объяснив себе, что деньги на счету нужно экономить, двигаюсь глубже в меню. «Интернет». Сеть, без которой многим, в том числе и мне, трудно обойтись. К счастью, мобильный телефон поможет выйти в интернет и из поезда — GPRS не зря придумали. Вопреки расхожему заблуждению, в дороге соединение с Сетью работает нормально, однако при этом стоит учитывать целый список факторов.

Поезд стоит в Орше, недалеко от российской границы, связь прекрасная, пытаюсь подключиться к белорусскому оператору. Сначала ничего не происходит, хотя мне точно известно, что GPRS здесь есть. Вторая попытка оказывается удачной.

Первым делом проверяю почту. Конечно, с мобильного читать письма не очень удобно, даже если экран приличного размера, но другого выхода нет. Странно, белорусские почтовые сервера открываться почему-то не хотят — видимо, очередная профилактика, что в три часа ночи не удивительно. Ладно, проверим другие ящики.

Теперь надо бы выяснить, что происходит в мире — днем не было времени почитать новости. Крупнейшие новостные сайты в один голос уверяют меня, что за день не случилось ничего экстраординарного. И на том спасибо!

Что бы еще посмотреть в Сети, пока есть соединение? Открываю музыкальный форум... Вдруг тишину купе прорезает «Богемская рапсодия» группы Queen, означающая SMS от знакомого: «Срочно выйди в ICQ, есть разговор!». Интересно, почему он не позвонил, раз уж появилось неотложное дело? Экономит, наверное... хотя звонок обошелся бы не намного дороже. Звоню сама и выясняю, что абонент заблокирован. Странно. Ладно, сейчас выясним, что за «пожар» случился.

Опять соединяюсь, в этот момент поезд трогается, телефон вылетает из руки и падает на пол — хорошо еще, что сижу на нижней полке. Видимо, машинист насмотрелся «Формулы 1» — такой рывок с места больше подходит для болида или крутой спортивной машины. Поднимаю трубку и вижу, что связь с интернетом есть. Отлично!

Запускаю ICQ-клиент, вижу, что нужный человек в сети. Тем временем поезд разгоняется километров до 80 и связь начинает «плавать», затем пропадает вообще. Вспоминаю, что на большой скорости GPRS может барахлить или вовсе не работать. Подтверждение налицо, точнее, на экране.

Хотя возможно, еще не все потеряно — телефон мог переключаться между базовыми станциями, что часто отражается на соединении. Однако новые попытки выйти в интернет заканчиваются неудачей, несмотря на достаточно хороший сигнал от базы — видимо, сота перегружена.
Знакомый инженер-связист однажды рассказал, что, когда на станцию приходится очень много звонков, оборудование временно отключает доступ в интернет, чтобы обеспечить нормальное качество связи при разговоре. Правда, сейчас не самое удачное время для звонков...

Значит, дело все-таки в скорости поезда, с подключением и важным разговором придется подождать до Смоленска — там поезд стоит полчаса, успеем все обсудить. С благодарностью вспоминаю отца, который одолжил на время поездки SIM-карту одного из российских операторов — в данной ситуации очень пригодится.

Перед самой границей пробую подключиться еще раз. Ура, есть контакт! Поезд как раз сбавил скорость, а GPRS, похоже, взял с него пример. 9,6 кбит/с — это не просто медленно, а очень медленно, учитывая, что мой телефон обеспечивает скорость до 90 кбит/с, а в среднем бывает 50-60.

Неторопливо грузится ICQ, но как только процесс заканчивается — связь опять машет ручкой и обрывается. Все попытки наладить контакт с интернетом остаются безуспешными до самого Смоленска. И там, уже на российском GPRS-соединении, я наконец-то узнаю, зачем нужно было срочно появиться в «аське», — знакомый хотел передать в Москву документы и думал, что я уезжаю на следующий день. Не судьба.

Сколько стоит мобильный интернет?

«Би Лайн» предоставляет мобильный GPRS-интернет в комплексе с MMS и GPRS-WAP. Подключение «Пакета трех услуг» стоит $0,1, возможность GPRS-доступа — $3 в месяц или $0,09 в сутки (в зависимости от тарифного плана), 1 Мб переданной или полученной информации — $0,19, при этом данные объемом до 5 кб не оплачиваются. 1 Мб данных для всех абонентов «МегаФон» стоит 9 рублей с 8.00 до 00.00 и 3 рубля — с 00.00 до 8.00. Абоненты МТС платят за 1 Мб информации GPRS-интернет $0,25 с 8.00 до 22.00 и $0,17 — в остальное время, а также в выходные и праздничные дни (до 5 кб — бесплатно). GPRS-WAP оплачивается по 10 кб — $0,08 и $0,06 соответственно (до 1 кб — бесплатно). Плата за интернет у «СкайЛинк» зависит от тарифного плана. Для безлимитных планов 10 Мб трафика в месяц предоставляется бесплатно, каждый «лишний» мегабайт обойдется в $0,35. В других тарифных планах можно получить бесплатно определенное количество трафика, превышение лимита — $0,25/Мб.

Интернет в пути. CDMA

По мере приближения к первопрестольной качество связи улучшается. Год назад «черные дыры» по пути следования поезда попадались нередко, сейчас обрывов связи замечено не было, и это радует. Правда, GPRS на скорости больше 40 км/ч по-прежнему работать почти всегда отказывается.

В Вязьме у меня наконец-то появляется попутчик — обаятельный парень. Естественно, мы тут же познакомились и разговорились — оказался коллегой-журналистом. Естественно, тут же задаем друг другу вопрос: «На кого работаешь, гад?!». Шутка, разумеется, но поскольку мне отвечать первой, от моего ответа плавно переходим к теме мобильной связи вообще. Жалуюсь Диме, что выйти в интернет прямо из поезда хоть и возможно, но проблематично. Особенно обидно, когда видишь отличный сигнал, но не можешь подключиться, потому что слишком быстро едет транспорт.

— Ну, это кому как! Ноу проблем! — заявляет он, извлекая из кармана какой-то телефон, выглядящий так, словно его только что сняли с витрины Музея связи. Судя по индикатору на монохромном дисплее, базу телефон ловит, но находится она на пределе слышимости. Дима успокаивает меня, заявляя, что бывало и хуже. Затем спокойно подключается к Сети, хотя поезд летит со скоростью около 100 км/ч.

Выясняется, что Димин музейный монстр только внешне такой древний. Внутри у него — модуль стандарта CDMA 2000, а сеть — это московский «СкайЛинк». Сразу все становится на свои места. На большой скорости телефон стандарта CDMA 2000 может установить и поддерживать интернет-соединение. Радиус действия базовых станций у CDMA больше, чем у GSM, поэтому хендоверы (переключения между станциями) происходят реже. Помимо этого, процесс хендовера происходит плавно, а не рывком. Если не углубляться в технические детали, то можно сказать, что станции CDMA 2000 передают управление сигналом «из рук в руки»: некоторое время сигнал «держат» обе базы, участвующие в процессе. И лишь когда передающая станция «убедится», что получающая «крепко держит» соединение и не собирается его ронять — только тогда она его «отпускает». Если продолжать сравнение, то GSM-базы сигнал как бы «перебрасывают»: на мизерный временной промежуток соединение «вылетает из рук» передающей базы, а принимающая его еще не «поймала». И этого мизера хватает, чтобы соединение оборвалось.

Как выяснилось, скорость подключения к интернету у CDMA 2000 на порядок выше GSM-овской. Если приходится часто ездить и в дороге выходить в Сеть, CDMA 2000 заметно удобнее. Правда, покрытие у сетей этого стандарта пока что оставляет желать лучшего (мы как раз въезжали в поле действия московской сети «СкайЛинка», потому все и удалось), но эту проблему операторы решают, и достаточно быстро. А на тот случай, если покрытие «СкайЛинка» отсутствует, у Димы при себе имеется и GSM-телефон — связь с редакцией, как принято шутить в СМИ, корреспондент не должен терять даже на том свете!

Вместе весело гулять в интернете

Проехали Голицыно, скоро уже Москва. За окном светит солнце, но решаю все же выяснить погоду в Москве — не хотелось бы проверять ее при выходе из поезда. Едем медленно, поэтому соединяюсь с интернетом через GPRS, открываю сайт и пытаюсь разглядеть температуру и скорость ветра. Видя мои мучения, Дима предлагает повторить процедуру с помощью его КПК.

Сообщаю ему, что не взяла с собой кабель для соединения, и в ответ слышу уже знакомое: «Ноу проблем!». И действительно, зачем кабель, если в телефоне и карманном компьютере есть инфракрасный порт и Bluetooth?

После недолгих раздумий соединяем агрегаты через «голубой зуб» — пусть потребуется больше энергии, зато не нужно держать устройства рядом. Тем более, остался еще один комплект батареек для экстренной подпитки мобильного, а КПК полностью заряжен.

Естественно, в связи с улучшением «мобильных условий» одной погодой дело не обошлось. Успеваю пообщаться по ICQ, написать срочное сообщение на форум, почитать записи друзей в Живом Журнале, а потом... Потом за окном появляется Белорусский вокзал, и уже через час перед глазами вместо 2-дюймового экран телефона оказывается приличный 17-дюймовый монитор.

Разница очевидна, но возможность выйти в интернет из любой точки, где есть мобильная связь, — очень большое преимущество телефона перед устройствами, которые в полевых условиях подключаться к Сети не умеют. Впрочем, телефон можно соединить с ноутбуком, и этот вариант я обязательно проверю в очередной поездке.

Совсем другая история

Проведя несколько дней в Москве, возвращаюсь домой, в Минск. В сумке — только что купленная хорошая книга и пара журналов, соседи по купе неожиданно оказались интересными людьми... В общем, время пролетело незаметно.

Выходя из поезда, неожиданно понимаю, что всю поездку телефон провел в кармане, и я даже не попыталась его достать. Оказывается, без мобильного в пути вполне можно обойтись! Зато теперь я хорошо знаю, чем заняться по дороге из города А в город Б, если не с кем поговорить и не хочется спать, а в кармане лежит маленькое устройство для связи с миром.